(1) لا يمكن لسرعة تحديث معدات التدابير المضادة أن تواكب ترقية تكنولوجيا الطائرات بدون طيار.
منذ ظهور الطائرات بدون طيار، تم استخدامها على نطاق واسع في الجيش، لذا كانت الإجراءات المضادة ضدها دائمًا مشكلة يجب على الجيش في جميع البلدان مراعاتها. إن اهتمام المجتمع بها ليس عاليًا، كما أن أداء الجيل السابق من الطائرات بدون طيار أقل بكثير من هذا الجيل، وبالتالي فإن نظام الدفاع الجوي العام يمكنه التعامل معها.
تتطور الطائرات بدون طيار تدريجيًا إلى طائرات بدون طيار استهلاكية ذات خصائص "منخفضة وبطيئة وصغيرة"، وقد تم فصل بعض المنتجات عن مفهوم "منخفض وبطيء وصغير"، وتم تحسينها بشكل كبير من حيث الحجم والسرعة والارتفاع والحمل وما إلى ذلك. ، لكن تطوير تكنولوجيا التدابير المضادة لا يمكن أن يتكيف مع سرعة تحديثات وترقيات الطائرات بدون طيار. ولأنها لم تحظ بالاهتمام الكافي، كانت قدرتها على الهجوم المضاد ضعيفة، ولم يقتصر الأمر على عدم تطوير تدابير مضادة جديدة، ولكنها لم تنشئ أيضًا قوة حربية محترفة.
في الوقت الحاضر، فإن أكثر وسائل التدابير المضادة شيوعًا هي ببساطة استخدام المعدات المضادة التقليدية في المجال المدني، والاعتماد على تدخل المعدات عالية الطاقة، فضلاً عن الهجوم بالأسلحة العسكرية، ومن الصعب تحقيق نتائج جيدة. في الكشف وتحديد الهوية، تتميز بعض الطائرات بدون طيار المتطورة بشكل خفي، ومواد خفية ومعدات إلكترونية مضادة، ولا يمكن العثور على معدات الكشف التقليدية ومكافحة الاستطلاع. ومن حيث الاعتراض والضرب، فهي متعددة الوظائف وسريعة المناورة والاعتراض، مما يصعب توجيه الضربة بدقة، وقد تشكل أيضًا تهديدًا معينًا لنفسها.
فيما يتعلق بالقوة المهنية للإدارات ذات الصلة، بالإضافة إلى النشر الثابت لمعدات التدابير المضادة في المطارات والوحدات الرئيسية والمرافق المهمة، فإن الوحدات والأماكن الأخرى بالكاد مجهزة، ولا تزال العديد من الأماكن تستخدم أجهزة الكشف القديمة عالية الطاقة أسلحة التدابير المضادة. بالإضافة إلى ذلك، حتى الوحدات المزودة بمعدات كشف مضادة ليس لديها موظفين مدربين تدريبًا خاصًا، لذلك غالبًا ما يواجهون صعوبات كبيرة في التعامل مع جرائم الطائرات بدون طيار والسلامة على ارتفاعات منخفضة.
(2) يجب تعزيز الوعي بمخاطر سلامة الطائرات بدون طيار.
لقد حدث الارتفاع الكبير في استخدام الطائرات بدون طيار في السنوات الأخيرة، لكن معظم الجمهور لا يرى سوى وظائفها وتقنياتها العالية. على سبيل المثال، لا تدرك عمليات الأمن العام لمكافحة الإرهاب ودوريات الشرطة وتفتيش السلطة وما إلى ذلك أن الطائرات بدون طيار ستلحق الضرر بحياتهم وأمن ممتلكاتهم وخصوصيتهم الشخصية.
بعد التعرف على هجمات الطائرات بدون طيار، وتدخل الطائرات بدون طيار، وإصابات السقوط وغيرها من المشاكل، أدركت الإدارات الحكومية ذات الصلة تدريجيًا السمات المزدوجة للطائرات بدون طيار، لكنها لم تتخذ تدابير رقابية فعالة. قبل أولمبياد بكين، لم تدرج الإدارات المعنية سلامة الطائرات بدون طيار في نطاق عملها، وكانت تنفذ فحوصات السلامة على ارتفاعات منخفضة وفحوصات يومية للسلامة في الأحداث الكبرى، وكانت تفتقر إلى الخبرة الإدارية المقابلة.
فيما يتعلق باللوائح، قامت العديد من المقاطعات والمدن بصياغة لوائح الرقابة المقابلة، ولكن معظمها يتعلق بتحديد مناطق حظر الطيران، ومواصفات الطائرات بدون طيار، وقواعد الطيران وغيرها من القضايا، والمحتوى عام نسبيًا، وعدم وجود هيكل الإدارة الفعالة، والأثر العملي ليس كبيرا. بشكل عام، لا يزال الوعي بالسلامة لدى المجتمع بأكمله ضعيفًا نسبيًا، ولم تعتبره الإدارات ذات الصلة عملاً مهمًا، ولكن مع تطور الطائرات بدون طيار، تتزايد المخاطر المحتملة الناتجة عنها بهدوء.
والأمر الأكثر إثارة للقلق هو أنه مع تحسن أداء الطائرات بدون طيار، وانخفاض عتبة الشراء والاستخدام، واستخدام المزيد والمزيد من المستخدمين، ستصبح مخاطر السلامة للطيران على ارتفاعات منخفضة أكبر أيضًا. أكبر. سيزداد استخدام الطائرات بدون طيار للهجمات الإرهابية، والنقل غير القانوني، والتصوير الصريح، والتدخل في الملاحة وغيرها من الأعمال غير القانونية، وستؤدي تدابير الوقاية الرجعية إلى موقف سلبي في التعامل مع حالات الطوارئ الأمنية على ارتفاعات منخفضة في المستقبل.
(3) من السهل أن تسبب التدابير المضادة العمياء ضررًا ثانويًا.
في الوقت الحاضر، معظم التدابير المضادة ضد الطائرات بدون طيار هي لغرض الهجوم، ولا تأخذ في الاعتبار الأضرار الثانوية الناجمة. على سبيل المثال، من أجل ضمان مسافة العمل، عادةً ما تستخدم التدابير المضادة لتداخل الإشارة عالية الطاقة قدرة نقل إشارة عالية.
ومع ذلك، في هذه الحالة، لن تتأثر الطائرة بدون طيار المستهدفة فحسب، بل ستتأثر أيضًا محطة الإذاعة المدنية في المنطقة بشكل خطير. وحتى إشارات الطائرات المدنية يمكن أن تتقلب، مما يشكل تهديدًا لسلامة الركاب، كما أن تجاوز كمية الإشعاع الموصوفة يمكن أن يسبب أيضًا ضررًا لا يمكن إصلاحه للجسم.
يهدف كلا السلاحين إلى تدمير الطائرة بدون طيار بشكل مباشر، مما يؤدي إلى فقدان السيطرة عليها أو اصطدامها أو اصطدامها بالأرض، وهو ما يشكل خطرًا كبيرًا على المدينة. المدينة مكتظة بالسكان والمركبات كثيفة. بمجرد الخروج عن نطاق السيطرة، من السهل التسبب في فقدان السيطرة، مما يؤدي إلى وقوع إصابات وأضرار في المركبات والمباني والممتلكات الأخرى، وحتى نشوب حريق وانفجار وحوادث أخرى.
واستخدام أسلحة الطاقة الحركية في التدابير المضادة للطائرات بدون طيار سيظهر حتماً الصوت والضوء، وهو أمر من السهل أن يسبب الذعر في الأماكن المكتظة بالسكان ولا يفضي إلى الاستقرار الإقليمي.